20世紀30年代，瑞典工程師Alf Lysholm在對燃氣輪機進行研究時，希望找到一種作回轉運動的壓縮機，要求其轉速比活塞壓縮機高得多，以便可由燃氣輪機直接驅動，并且不會發生喘振~

為了達到上述目標，他發明了螺桿壓縮機。在理論上，螺桿壓縮機具有他所需要的特點，但由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃氣輪機工作的要求，螺桿壓縮機并沒有在此領域獲得應用。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對螺桿壓縮機在其它領域的應用，繼續進行了深入的研究。 1937年，Alf Lysholm 在SRM公司研制成功了兩類螺桿壓縮機試驗樣機，并取得了令人滿意的測試結果。1946年，位于蘇格蘭的英國James Howden 公司，第一個從瑞典SRM公司獲得了生產螺桿壓縮機的許可證。隨后，歐洲、美國和日本的多家公司也陸續從瑞典SRM公司獲得了這種許可證，從事螺桿壓縮機的生產和銷售。最先發展起來的螺桿壓縮機是無油螺桿壓縮機，1957年噴油螺桿空氣壓縮機投入了市場應用，1961年又研制成功了噴油螺桿制冷壓縮機和螺桿工藝壓縮機。經過隨后持續的基礎理論研究和產品開發試驗，通過對轉子型線的不斷改進和專用轉子加工設備的開發成功，螺桿壓縮機的優越性能得到了不斷的發揮。上世紀50年代，就有噴油螺桿式壓縮機應用在制冷裝置上，由于其結構簡單，易損件少，能在大的壓力差或壓力比的工況下，排氣溫度低，對制冷劑中含有大量的潤滑油不敏感，有良好的輸氣量調節性，很快占據了大容量往復式壓縮機的使用范圍，而且不斷地向中等容量范圍延伸，廣泛應用在冷凍、冷藏。 螺桿壓縮機由一對平行、互相嚙合的陰、陽螺桿構成，是回轉壓縮機中應用最廣泛的螺桿機剖面圖一種。分單螺桿和雙螺桿兩種，通常說的螺桿壓縮機指的是雙螺桿壓縮機。最早由德國人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定該項技術，并開始在工業上應用，取得迅速的發展。螺桿壓縮機壓縮原理：吸氣過程：當轉子轉動時，主副轉子所形成的齒間容積逐漸擴大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內。當齒間容積增到大時，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結束。此為“進氣過程”。封閉及輸送過程：在吸氣終了時，主副轉子齒峰會與機殼閉封，在齒間容積內的空氣即被封閉在由主、副轉子吸氣排氣過程及殼體組成的封閉腔內，此即“封閉過程”。兩轉子繼續轉動，主副轉子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動，齒間容積內的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。壓縮及噴油過程：在輸送過程中，隨著轉子的旋轉，齒間容積由于轉子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內與空氣混合。排氣過程：當轉子轉到齒間容積與機殼排氣口相通時，被壓縮之氣體開始排出，這個過程一直持續到齒末端的型線完全嚙合，此時齒間容積為零，氣體被完全排出，即完成“排氣過程”。