螺桿式壓縮機是一種新型壓縮機，主要由轉(zhuǎn)子、機體、進排氣端座、滑閥、主軸承、推力軸承、軸封、平衡活塞等組成，如圖4-17所示。即壓縮機的缸體和底座，內(nèi)壁橫截面為水平圖8，水平設(shè)置按一定傳動比反向旋轉(zhuǎn)的螺旋轉(zhuǎn)子；一種是凸齒，稱為凸轉(zhuǎn)子；另一個是齒槽，稱為母轉(zhuǎn)子。冷卻水套或散熱片鑄造在外部，進排氣管和進排氣口設(shè)置在氣缸的前后端蓋上。底部設(shè)有用于位移和卸載的滑閥機構(gòu)。滑閥上還設(shè)有向氣缸內(nèi)噴油的噴油孔。

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圖4-17螺桿壓縮機結(jié)構(gòu)。

1.平衡活塞2。吸入端座3。陰轉(zhuǎn)子4。機身5。陽轉(zhuǎn)子6。主軸承7。排氣端蓋8。止推軸承9。軸封10。滑閥。

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　　制冷系統(tǒng)的工作過程如下:當壓縮機工作時,壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑,經(jīng)壓縮,制冷劑的溫度和壓力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi),高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化,變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時,溫度和壓力降低,并進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi),低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā),變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環(huán)。這樣,通過制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán),不斷吸收車內(nèi)空氣的熱量并排到車外空氣中,使車內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。從制冷系統(tǒng)的工作過程中,我們可以看出:制冷劑在系統(tǒng)里不斷循環(huán)流動,每一循環(huán)包括四個過程:壓縮過程、冷凝過程、節(jié)流過程、蒸發(fā)過程。
　　壓縮機有好幾種,渦旋的,旋葉的,斜盤的,活塞的等原理都是那么回事,就是將低溫低壓的氣體壓縮成高溫高壓的氣體。
　　空調(diào)原理上面兩位都說得才不多。但是他們有個共同的錯誤,就是在冷凝器后不是低溫低壓,而是低溫高壓的氣液混合物,在干燥瓶哪里分離。干燥瓶將液體流出至膨脹閥,然后進去蒸發(fā)器進行制冷。
　　整個系統(tǒng)在不考慮壓力損失的情況下只有兩個壓力就是高壓和低壓。
　　空調(diào)壓縮機是在空調(diào)制冷劑回路中起壓縮驅(qū)動制冷劑的作用。工作回路中分蒸發(fā)區(qū)(低壓區(qū))和冷凝區(qū)(高壓區(qū))。室內(nèi)機和室外機分別屬于高壓或低壓區(qū)(要看工作狀態(tài)而定),壓縮機一般裝在室外機中。壓縮機把制冷劑從低壓區(qū)抽取來經(jīng)壓縮后送到高壓區(qū)冷卻凝結(jié),通過散熱片散發(fā)出熱量到空氣中,制冷劑也從氣態(tài)變成液態(tài),壓力升高。制冷劑再從高壓區(qū)流向低壓區(qū),通過毛細管噴射到蒸發(fā)器中,壓力驟降,液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài),通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣,機器不斷工作,就不斷地把低壓區(qū)一端的熱量吸收到制冷劑中再送到高壓區(qū)散發(fā)到空氣中,起到調(diào)節(jié)氣溫的作用。
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