風冷發動機的氣缸體和氣缸套集成或連接成一個無間隙的整體。 內部是活塞滑動的工作區域，而外部均勻有序的密集覆蓋著散熱片，散熱片一般由高導熱材料壓鑄而成。活塞的工作熱直接通過氣缸體傳遞，被散熱片之間流動的空氣帶走空。這種方法通常用于二沖程發動機。 在水冷式發動機的缸體中鑄造一個復雜的冷卻水通道(干式氣缸套)，或者與氣缸套(濕式氣缸套)形成一個冷卻水通道。活塞在氣缸套中工作，熱量通過氣缸套傳遞給水道中的冷卻水進行冷卻。 這種方法常用于四沖程發動機。 空氣冷卻中，空氣體作為冷卻介質，高速流動的空氣體直接帶走高溫部件的熱量，降低發動機的溫度。 風冷分為自然風冷和強制風冷。 自然風冷是利用機械運動中進入的氣流直接冷卻氣缸蓋、氣缸體等零件。 為了提高散熱效率，風冷發動機采用增加發動機外表面散熱面積的方法，即在氣缸蓋、氣缸套和氣缸體的外表面鑄造散熱片。 溫度較高時，如燃燒室和排氣孔附近，散熱面積較大。 散熱片應光滑干凈，以提高散熱性能；強制風冷是利用風扇增加流經散熱器的氣流速度，提高冷卻效果。 即白色發動機本身驅動風扇，提高氣流速度和流量，可靠地冷卻氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等。 水冷利用水(或防凍液)作為冷卻介質，帶走高溫發動機零部件的熱量，保證發動機正常工作溫度。 水冷系統由水泵、散熱器、風扇、溫控器、水套和水管組成。 水冷系統的冷卻液在發動機的水套中。吸收高溫部件的熱量后，溫度升高，通過風扇和通過散熱器的迎風氣流冷卻。然后，冷卻后的冷卻液被泵入水套進行循環冷卻。 冷卻液有兩種循環方式:發動機水溫低于70℃時，節溫器關閉，冷卻液流經水泵-水套-節溫器旁通管-水泵(不帶散熱器)，即小循環，有利于發動機啟動后迅速升溫；當發動機水溫超過70℃時，節溫器會自動開啟，冷卻液會流經水泵-水套-節溫器開關閥-散熱器-水泵，即大循環，增強冷卻效果。 冷卻液一般采用軟水，以減少散熱器和水套內壁沉積的水垢，影響散熱效果。 寒冷地區或冬季使用防凍液。 水冷系統總有一個輔助容器(也叫膨脹箱)，與散熱器相通。當冷卻液受熱膨脹形成蒸汽時，溢出散熱器的水和蒸汽通過散熱器蓋上的蒸汽閥儲存，當冷卻液冷卻收縮后，可以通過排水閥補充到散熱器中。 有許多不同之處。正如二樓提到的，我想補充一點。水冷發動機有水箱(散熱器)和一系列零件，而風冷發動機主要是發動機的外部結構不同，有很多空導風翼，有助于散熱。一般來說水冷比風冷好，散熱穩定！